对于此次交付，康士伯数字公司还将开发一种全新的发动机模型，该模型利用先进的混合动力沿海客船的机械配置。这种最先进的柴油/甲醇电动混合动力型拥有四个双燃料（MDO 和甲醇）发电机和一个 7500 kWh 的电池组，可将电力输送到高压配电盘。

为了与海运业不断发展的安全和环境标准保持一致，新的机舱模拟器模型将使学生在管理混合动力系统、甲醇加注和甲醇动力发动机方面具有无与伦比的熟练程度。培训的首要重点是安全处理低闪点燃料，不仅减轻人员风险，而且减轻脆弱海洋生态系统的风险。

康士伯数字公司海事模拟董事总经理Are Tjønn Føllesdal评论了这一努力的重要性：“在康士伯数字公司，我们致力于塑造海事行业和教育的未来。我们与奥胡斯Maskinmesterskole的合作强调了我们致力于为下一代海事专业人员提供操作更可持续海上运输所需的新发动机类型复杂性所需的知识和技能。”

AAMS的讲师Flemming Hauge Pedersen补充说：“创新的K-Sim发动机模型将使我们的学生能够自信地管理各种船舶的发动机系统，包括最先进的船舶。通过对包括液化天然气、甲醇和电池供电推进在内的模型进行培训，我们的学生有望引领下一代绿色航运时代。”

康士伯数字公司与AAMS合作的开创性努力正在推动海事教育进入一个新时代，在这个时代，可持续性和尖端技术融合在一起，为海事行业塑造一个更光明，更环保的未来。